rob barbero

Hace unos días se anunciaba a bombo y platillo la inauguración de la línea de Alta Velocidad que une Madrid y Barcelona. Con el tema de la cercanía de las elecciones no hubo apenas representación política en el primer viaje… qué extraño…

Sólo apareció en los titulares del día y poco se ha oído del tema después. Evidentemente casi todos los medios hicieron el mismo experimento: dos becarios, cada uno con su cronómetro viajarían desde el centro de Madrid al centro de Barcelona (o viceversa), uno en AVE y el otro en avión. Resultado: 10 minutos menos en avión que en AVE.

La cosa es que me da por mirar en la página de RENFE y veo que no me cuadran los números. Madrid - Barcelona en 2h 38′ reza la publicidad de RENFE. Pues no me salen las cuentas, oiga…

Veamos… un día de diario hay 17 trenes AVE entre Madrid y Barcelona, de los cuales sólo 8 son directos… y de esos 8, sólo la mitad cumplen las 2h 38′ anunciadas. Los otros cuatro tardan cinco minutos más. El resto de trenes tardan desde las tres horas escasas (2h 57′) si sólo paran en Zaragoza, hasta las 3h 24′ si paran en todas las estaciones.

En sentido contrario, Barcelona - Madrid, el número de trenes AVE es también de 17, de los cuales sólo 7 son directos, y de estos, tres son los trenes que cumplen las 2h 38′. Curiosamente, en cualquiera de los dos sentidos, los AVEs que cumplen este tiempo son los que circulan a media tarde (desde las 15:00 a las 17:30)… ¿no sería mejor que cumplieran este horario los primeros de la mañana y los últimos de la tarde?

En definitiva… que no es oro todo lo que reluce… y que si ya con 2h 38′ el avión le saca 10 minutos al AVE, sumen ustedes los tiempos “extra” por paradas del tren.

Y es que, según datos de AENA, el 86% de los pasajeros del puente aéreo llegan con una antelación de sólo 25 minutos a Barajas, tiempo suficiente para coger alguno de los  32 aviones de puente aéreo de Iberia (en realidad, un día normal hay una media de 55 vuelos en cada sentido si contamos todas las compañías aéreas).

Sólo hay un pero… los retrasos en el puente aéreo. Pues las cifras cantan. Es cierto que el avión depende de las condiciones meteorológicas y el tren no, pero la tasa de puntualidad sigue siendo alta: por encima del 85% de los vuelos llegan en hora.

Es cierto que el AVE irá mejorando con el tiempo, introducirán más frecuencias… pero de momento, el puente aéreo sigue teniendo futuro, desde mi punto de vista. Iberia, de momento, no recortará plazas ni frecuencias (hay que recordar que en hora punta llegan a ser de 15 minutos)… sino que mejorará el servicio.

Rob