rob barbero

Sólo unas líneas para desahogarme…

He decidido abrir un nuevo frente profesional, si se puede llamar así… intentando ser un poco más visible dentro del mundillo de locos que son las TIC… así que he abierto una cuenta profesional en twitter y empezaré a escribir un blog especializado sobre mi trabajo… la continuidad de negocio en la virtualización… apasionante, eh???

Y dentro de ese proceso, he ido a “limpiar” mi dominio, que usaré para esos menesteres… robbarbero.com …

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A veces (de hecho, es un ejercicio que debería hacer más amenudo) es bueno mirar atrás. Fundamentalmente, para aprender, para ver por dónde has pasado, para ver el camino que has seguido a lo largo de lo que llevas de vida. Y eso, te ayudará a saber hacia dónde te estás dirigiendo… Porque son las decisiones del pasado las que condicionan tu futuro.

Fue el 23 de Diciembre de 2003 cuando me dí de alta en el foro de LimaEco. Ya llevaba dándole vueltas al asunto desde hacía dos o tres años antes, pero fue el momento en el que decidí que iba a apostar por ello. Que iba a intentar ser controlador aéreo.

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Mucho ha llovido desde el último post de este blog…

Tenemos anuncio de convocatoria, tenemos nuevo temario, incluso hay un nuevo blog en LimaEco.

Y aplaudo a Hugo por la iniciativa, porque LimaEco se lo merece, y es precisamente el sitio donde debe estar el blog de los aspirantes a esperantes (en general).

Por eso, haré un punto y seguido. LimaEco ha sido siempre una referencia para todos los que un día queremos llegar a ser controladores, y debe seguir así.

Un abrazo a todos los que me habéis seguido… y mucha suerte en la convocatoria!

Hace unos días publiqué un topic en el que, entre otras cosas, había un enlace a un vídeo de SENASA en el que se veía a un alumno en el sector director de aproximación de Barajas. Me explico (y aquí hay gente que sabe mucho mas que yo, así que son libres de corregirme). Cuando en la escuela se simula aproximación radar, se utilizan séis sectores: tres sectores de ruta superiores, que van descendiendo los avos según llegan, dos sectores llamados “alimentadores” E y W, que son los encargados de colocar y pasar los aviones al último, el director, que es quien va tomando los aviones que le pasan los alimentadores y los deja en disposición de interceptar el ILS de la pista 33 y se los pasa a Torre.

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En 2001 se hicieron. En 2004 hubo rumores pero finalmente, no se hicieron. En 2006 se hicieron de nuevo… Todo parece indicar que en la próxima convocatoria, por tanto, se harán. Y no es bueno que nos pillen desprevenidos.

Me refiero a los listenings de inglés. En 2001, se hacían junto con los psicotécnicos. En 2006 también: cascos, escuchar atentamente unos minutos y finalmente, responder unas preguntas tipo test sobre lo que has escuchado…

Cómo practicar esto?

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- London Control, this is Speedbird for six lima, flying heading tu seven siro

- Speedbird for six lima, turn left heading tu six five

- Heading tu six five, Speedbird for six lima

Así empieza el diálogo, mientras se ve una animación en 3D del avión de British Airways girando levemente a la izquierda en el cielo, entre un controlador y un piloto.

Es la secuencia de arranque de London Control, mi simulador favorito de control aéreo.

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Que tal esas vacaciones? Relajados?

Yo me llevé el temario (dos módulos) de vacaciones a Galicia. Pero es que ni siquiera la tarde que estuvo lloviendo me dieron tentaciones de abrirlos… Preferí el chocolate caliente con bizcocho casero con toda la familia reunida en la cocina…

Pero si que le pude sacar varias horas al portátil - si, como dice Osiris, soy un friki -, a pesar de la mirada rara de la familia y de las numerosas invitaciones para ir a pasear por las orillas del rio Avia

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Tengo  un poco abandonadillo el blog, lo reconozco. Y se nota en las estadisticas… si no os doy chicha, aquí no entra nadie (lógico) . Pero tengo una buena razón. Llevo varios dias pegándome con el php para intentar reconstruir una de las herramientas mas útiles que hemos tenido durante las convocatorias 2004 y 2006: el preguntón.

Consiste en dos partes: una parte web en la que los aspirantes a esperantes introducen preguntas de una página del temario elegida al azar y validan preguntas que otros compañeros han hecho. Cuando el aspirante llega a un determinado número de preguntas formuladas y validadas, se pasa a la segunda parte: se descarga la base de datos de preguntas ya validadas y el programa pregunón en sí, y empieza a hacer simulaciones de exámenes de temario… Lo dicho, una herramienta indispensable… Sigue leyendo…

Muchos de los que estamos en esto de intentar ser controladores aéreos perdemos de vez en cuando la perspectiva. Hay veces que el temario se te cae encima (literalmente, a mi me ha pasado un par de veces, y he tenido cojera un par de dias ) porque hay que dedicarle mucho tiempo. Y eso no es lo peor… porque el temario al menos puedes estudiarlo, y sabes que lo vas a sacar. Igual que el inglés, que a fuerza de practicar, se mejora. Pero… y los psicotécnicos? Venga a hacer series lógicas, a jugar al ordenador…

De vez en cuando hay que levantar la vista, intentar ver el horizonte y pensar porqué estas haciendo todo esto. Sigue leyendo…

Ayer, arrebuscando en el temario par hacer las fotos del post sobre el temario, me encontré con un recorte de papel de periódico y me vinieron muchos recuerdos a la mente…

LimaEco siempre bulle cuando va a salir la convocatoria. Los ánimos empiezan a tensarse, hay muchas mas visitas y comentarios… Notas que algo va a ocurrir. Llega incluso el punto de haber “pistas verdaderas” (lo pongo entre comillas para distinguirlo de las simples “pistas” o “me ha dicho un conocido que trabaja en AENA”) sobre la convocatoria. Sigue leyendo…